预制桥梁特征有哪些
发布时间：
2021/09/15 00:00
桥梁工业化建造技术涉及多方面，预制拼装技术是其中的重要内容。近年来，以全预制、快速施工为特征的桥梁预制拼装技术在桥梁建设中得到快速推广。
介绍了国内外预制拼装桥梁技术发展、预制拼装桥梁技术特点、整跨预制拼装梁桥实例、节段预制拼装梁桥实例、钢-混凝土组合梁桥实例、预制构件连接技术试验研究及信息化技术应用等内容。
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上海S7公路项目在S3基础上，又开发应用了钢-混组合结构、分段预制拼装盖梁、多节墩柱预制拼装、预制装配桥台与挡土墙等新技术，是目前我国全预制拼装技术应用最为的桥梁，预制装配率达到95%。
也正因如此，日本的一些预制桥梁中采用了现浇桥面板，或是在双片或多片箱梁之间采用双圈钢筋湿接缝接头形式连接。
起，先后承担了结构设计原理、桥梁工程、高等桥梁结构理论、钢筋混凝土结构非线性分析等课程的教学；持续从事着混凝土桥梁结构理论、混凝土桥梁性能演化理论、基于性能的桥梁设计理论、节段预制拼装混凝土桥梁等研究。
14日，工人在郑济高速铁路濮阳至省界标段装配式桥梁墩柱预制场。近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。记者摄
14日拍摄的郑济高速铁路濮阳至省界标段装配式桥梁墩帽预制场。近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。记者摄
14日拍摄的郑济高速铁路濮阳至省界标段装配式桥梁墩柱预制场。近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。记者摄
14日，工人在郑济高速铁路濮阳至省界标段装配式桥梁箱梁预制场。近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。记者摄
作为新型建筑工业化转型的重要实践，该项目桥梁段工程采用预制节段拼装施工法。其墩柱、盖梁、箱梁等构件在工厂全部预制完成后，再运至施工现场，利用多种起重机械搭般进行组合吊装、整体装配，真正实现设计标准化、产品模块化、生产工厂化、装配机械化、管理精细化，同时有效满足节能减排、绿色施工要求。
近年来在城市桥梁建设中针对量大面广的中小跨径桥梁，倡导、理念,开展全预制拼装桥梁新型结构、新技术的研究开发与推广应用，为我国桥梁建设实现可持续发展做出了贡献。
梁预制拼装训练营共11讲，基于多年来在预制拼装桥梁方面的基础研究与工程实践的部分成果编著而成。介绍了国内外预制拼装桥梁技术发展、预制拼装桥梁技术特点、整跨预制拼装梁桥实例、节段预制拼装梁桥实例、钢-混凝土组合梁桥实例、预制构件连接技术试验研究及信息化技术应用等内容。
近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。
14日拍摄的郑济高速铁路濮阳至省界标段装配式桥梁架设施工现场。近日，由承建的郑（州）济（南）高速铁路濮阳至省界标段，正加紧进行大范围装配式一体化桥梁架设施工。据介绍，装配式桥梁架设施工工艺是将桥梁墩柱、墩帽、箱梁分别在预制场进行预制，再运到现场组装施工，大幅提高了高铁桥梁的施工效率。记者摄
曾参与上海长江大桥、杭州九堡大桥等工程设计，参编、等行业和地方标准。主要研究方向：桥梁工业化建造、钢与组合结构桥梁、桥梁维护改造。
用途：上行式架桥机桥梁预制节段中跨及边跨的预制拼装、悬挂施工（胶接缝）；一般钢筋混凝土预制构件胶接缝的拼接。
保此次预制桥墩制作任务顺利完成，桥梁公司所属部门和装配式桥梁基地的全体员工主动，积极，几下与外部单位实施沟通，交流研发生产工艺技术，并3-4次深入原材料基地考察，为成都城区装配式桥梁制作实施一直。
悬臂拼装法的优点有：①梁体的预制可与桥梁下部构造施工同时进行，平行作业缩短了建桥周期。 ②预制梁的混凝土龄期比悬浇法的长，从而减少了悬拼成梁后混凝土的收缩和徐变。 ③预制场或工厂化的梁段预制生产利于整体施工的质量控制。
在南昌洪都大道中心城区桥梁中（包括标准段、变宽段、超高过渡段、路口大跨等）采用预制节段拼装箱梁结构，以体外预应力为主，架桥机逐跨或悬臂拼装施工。
要将动辄近百吨的预制构件采用吊装的方式安装到位，其连接处的精度控制是重中之重。为此项目部在装配式桥梁建造技术上攻关突破，采用BIM云平台管理模式，对吊装的道工序进行模拟施工流程，不断优化平面布置，对预制、运输、拼装施工全过程打磨优化，形成标准化、规范化的作业流水方案。
年来积极开展桥梁预制拼装技术研究与实践，完成项全预制拼装桥梁工程设计，对桥梁预制拼装技术的发展起到了推动作用。
长期从事桥梁工程咨询、设计与科研。曾负责东海大桥、上海长江大桥、杭州九堡大桥等项目的设计与科研。近年来在城市桥梁建设中针对量大面广的中小跨径桥梁，倡导理念，开展全预制拼装桥梁新型结构、新技术的研究开发与推广应用，为城市桥梁建设实现可持续发展做出了贡献。
自项目开工以来，项目团队坚持防疫达产两手抓，倒排工期，挂图作战，抢抓施工有利时机，对全线工程进行细化分解，实行分区流水作业，先后克服了220kv高压线迁改、6353面沉降风险等工期制约问题，保证人员、机械、材料供应充足，全力推进项目建设。预制墩柱每处施工点平均施工工效可达8根/天，预制盖梁平均工效可达2榀/天，较传统现浇构件施工工期大大缩短，最终实现桥梁段提前通车。
本次宣贯会以上海市为依托，系统的介绍了预制拼装桥梁相关技术，旨在为国内其他省市开展相关工程实践，提供积极的参考价值。为直接从事公路桥涵施工的一线从业人员，带来了一次与规范主编面对面深入交流探讨、总结实践经验的机会。
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